Todo inicia con el proceso de ubicar una caseta o parada de autobús y aquí comienza la odisea del usuario, primero esperar por una gran cantidad de minutos a que le bus pase por este lugar, muchos podrán decir: !Para eso existe un horario!. Pero, ¿En realidad se respeta ese Horario?, o ¿es manejado a conveniencia de chóferes, chequeadores o incluso la misma empresa?
Una vez superada esta etapa y luego de la espera, dicho sea de paso genera molestia e indisposición, los usuarios se enfrentan a una persona que les indica: "rapidito, rapidito", "suba o lo dejo", "no se pare en las barras, porque le cobro doble" ,"esta dormido, no ve las barras"... Palabras más, palabras menos.
Al momento de cancelar el debido pasaje, existen diferentes situaciones que aumentan el disgusto de los usuarios, en ocasiones los chóferes toman con fuerza desmedida el dinero o bien entregan el vuelto de la misma manera desmedida, en palabras coloquiales, lo arrebatan y lo tiran, ha sucedido también algún tipo de acoso, que se da cuando el chófer acaricia, o toma la mano de las mujeres.
El usuario, más molesto aún, debe enfrentarse a una de las siguientes dos situaciones: El bus esta completamente lleno y deberá viajar de pie pero se vuelve más molesto si el chófer, solicita la "doble filita". La otra situación es llegar al asiento y darse cuenta que sus piernas no caben el espacio designado para esto, ya que los buses son modificados para colocar más asientos de los soportados, ocasionando una sensación de incomodes e incluso de dolor físico. Y sí se suman estas dos situaciones veremos un autobús con personas que no caben en los asientos, una doble fila con personas de pie y estas personas golpean con sus bolsos u otros artículos a las personas que van sentadas, también existe la posibilidad de ser asaltado o hurtado entre tanta multitud.
Por último, al bajar de nuevo se encuentra con el carácter mal humorado del chófer, diciendo: "bajese rapidito", "toda la vida bajandose", y al decir gracias no se obtiene respuesta, lo mismo que al decir, buenas.
Esta historia repetida en el diario vivir hace que el usuario tenga una aversión al servicio público y lo catalogue como "malo".
El transporte público no implica que no deba existir un servicio de calidad al cliente, máxime que no es un servicio gratis. Desde mi percepción, los empresarios autobuseros, no prestan atención al servicio al cliente ni al recurso humano, debido a que no existe una competencia directa, sólo los taxistas formales e informales, además cuentan con una concesión otorgada por las autoridades, por lo que el lucro se vuelve en visión, misión y objetivos de la empresa.
El servicio de quejas y sugerencias no responde a las inquietudes de los usuarios, se percibe como insuficiente, tanto que las personas no hacen uso esto, bajo la premisa de que no serán escuchados y las autoridades pertinentes ponen trabas y excusas por el cual no pueden accionar sobre este tema.
Debido a todo lo anterior, las personas no quieren usar el servicio de autobús, prefieren tener su propio auto, incluso dos autos para solventar el tema de restricción vial, por lo que en la contaminación ambiental, niveles de carbono y saturación de las vías de transito va en aumento.
Y ¿ A este ritmo Costa Rica quiere ser carbono neutro en el 2021 ?
Realizan campañas sobre la ayuda que podemos dar si utilizamos el transporte público, pero con todo lo anterior es paradójico. Los autobuseros solicitan alzas frecuentemente y brindan un servicio de poca calidad y ¿así quieren que los usuarios estemos dispuestos a pagar más ?
Los empresarios autobuseros deben dar un giro a su negocio, no solo enfocarse en el lucro. Principalmente deben tener una área de Recursos humanos que posea las estrategias necesarias y suficientes para dotar a sus colaboradores, que estos logren ofrecer no un servicio de transporte, sino una experiencia de calidad durante transporte.
Los chóferes están sometidos al estrés del transito colapsado y además de eso están sometidos a la presión del cobro que se les hace debido al sistema no tan exacto de las barras contadoras electrónicas. Un colaborador con estas condiciones de trabajo, sufrirá un deterioro físico y mental que influenciara en el trato hacía los usuarios.
El diseño de un plan de desarrollo y manejo del recurso humano, proporcionará no solo un servicio placentero, sino también una mejor calidad de vida para los colaborares, incentivando a la población a hacer uso del servicio público. Es importante aclarar que no sólo se refiere a la remuneración monetaria que todos conocemos, se refiere a otro tipo de remuneración, la cual requiere de mucha visión y disposición por parte del encargado del Área de Recursos Humanos.
Un colaborador, contento con remuneraciones económicas y no económicas sin duda alguna aumentara su productividad, mejorando el servicio y produciendo mejores rendimientos económicos para la empresa.
Pero mientras esto no suceda, se tendrán más vehículos en las vías, alta rotación de chóferes, chóferes malhumorados, usuarios insatisfechos y más contaminación ambiental.
No se esta generalizando esta situación a todas las empresas.
El servicio de quejas y sugerencias no responde a las inquietudes de los usuarios, se percibe como insuficiente, tanto que las personas no hacen uso esto, bajo la premisa de que no serán escuchados y las autoridades pertinentes ponen trabas y excusas por el cual no pueden accionar sobre este tema.
Debido a todo lo anterior, las personas no quieren usar el servicio de autobús, prefieren tener su propio auto, incluso dos autos para solventar el tema de restricción vial, por lo que en la contaminación ambiental, niveles de carbono y saturación de las vías de transito va en aumento.
Y ¿ A este ritmo Costa Rica quiere ser carbono neutro en el 2021 ?
Realizan campañas sobre la ayuda que podemos dar si utilizamos el transporte público, pero con todo lo anterior es paradójico. Los autobuseros solicitan alzas frecuentemente y brindan un servicio de poca calidad y ¿así quieren que los usuarios estemos dispuestos a pagar más ?
Los empresarios autobuseros deben dar un giro a su negocio, no solo enfocarse en el lucro. Principalmente deben tener una área de Recursos humanos que posea las estrategias necesarias y suficientes para dotar a sus colaboradores, que estos logren ofrecer no un servicio de transporte, sino una experiencia de calidad durante transporte.
Los chóferes están sometidos al estrés del transito colapsado y además de eso están sometidos a la presión del cobro que se les hace debido al sistema no tan exacto de las barras contadoras electrónicas. Un colaborador con estas condiciones de trabajo, sufrirá un deterioro físico y mental que influenciara en el trato hacía los usuarios.
El diseño de un plan de desarrollo y manejo del recurso humano, proporcionará no solo un servicio placentero, sino también una mejor calidad de vida para los colaborares, incentivando a la población a hacer uso del servicio público. Es importante aclarar que no sólo se refiere a la remuneración monetaria que todos conocemos, se refiere a otro tipo de remuneración, la cual requiere de mucha visión y disposición por parte del encargado del Área de Recursos Humanos.
Un colaborador, contento con remuneraciones económicas y no económicas sin duda alguna aumentara su productividad, mejorando el servicio y produciendo mejores rendimientos económicos para la empresa.
Pero mientras esto no suceda, se tendrán más vehículos en las vías, alta rotación de chóferes, chóferes malhumorados, usuarios insatisfechos y más contaminación ambiental.
No se esta generalizando esta situación a todas las empresas.
